不同叶尖螺旋桨噪声特性研究

杭州爱华仪器有限公司了解到随着国民收入的稳步提高，消费理 念的逐年提升，将促使通用航空市场迎来空前发展。电动飞机研发属于通用航空业领域新的技术蓝海，由于电动飞机具有零排放、低噪音、运营成本低廉、维护方便等优点，近年来在全球兴起了相关技术研究热潮，目前大约有240多个在研电推进飞机项目，就研发水平而言，国内外各研究机构和企业均处于起步阶段。

传统通用飞机大多采用螺旋桨作为动力装置，具有低油耗，高效率，易操作，气动特性好等优点，但螺旋桨和发动机在高速转动过程中会产生严重噪声，严重影响通航飞机的驾驶体验。

由于传统油动螺旋桨飞机的发动机噪声较大且难控制，因此应当同时对发动机和螺旋桨进行降噪以降低飞机整体噪声水平。

静音是电动飞机的典型特征之一，相比于油动飞机，电动飞机的推进系统由电机、控制器与螺旋桨构成，其噪声的绝大部分来源于螺旋桨，低噪声螺旋桨在电动飞机上的应用有助于维持其静音特征以及提升乘坐的舒适性，控制好螺旋桨噪声对于电动飞机的实用与推广更具有重要意义。

杭州爱华仪器有限公司了解到采用大涡模拟LES模型仿真和螺旋桨声学风洞试验对电动飞机平直桨尖、尖型桨尖和后掠桨尖形状螺旋桨进行噪声测量与对比分析。

(1）螺旋桨在巡航和爬升状态下，平直桨尖的整体噪声水平较低，在其他频率范围，尖形桨尖噪声水平较低，综合性能与噪声两种要求，平直桨尖略优于尖型桨尖，整体表现较优，平直桨尖螺旋桨更满足电动飞机对噪声和性能的要求。

(2）验证了通过风洞试验测试分析电动飞机螺旋桨不同桨尖外形声学试验的可行性，为螺旋桨噪声试验提供一定的参考。

(3）大涡模拟LES模型数值模拟结果与仿真结果吻合度较高，验证了大涡模拟在螺旋桨噪声计算中具有较好的工程应用价值。

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